盈利困局难破“独角兽” 曹操出行试水社交化

盈利困局难破“独角兽” 曹操出行试水社交化
2019年03月16日 02:00 中国经营报

  盈利困局难破“独角兽”曹操出行试水社交化

  夏治斌、刘媛媛

  日前,杭州市创业投?#24066;?#20250;联合微链共同发布了的《2019杭州独角兽&准独角兽企业榜单》,榜单显示,曹操出行因估值超10亿美元,继去年被评为独角兽企业后今年再次获评。据悉,曹操出行作为国内首批由传统汽车制造商向移动出行服务商转型的车企,是唯一一个进入榜单的网约车服务类企业。

  此前,吉利集团旗下曹操专车正式宣布,“曹操专车”?#25918;?#21644;服务全面升级为“曹操出行”。

  对于此次?#25918;?#26356;换?#32422;?#35797;水社交化的初衷,《中国经营报》记者联系曹操出行方面了解到,此番更名是为了应对公司日益多元化的用户出行需求?#32422;?#20225;业自身后续发展的考虑。更名后,曹操出行将从原先单一的打车业务,扩展至更为全方位?#25237;?#20803;化的出行产品和服务内容。

  业内人士?#27835;觶?#26361;操专车更名并进行社交化的主要原因是为了破解盈利困局,进一步进行商业拓展,抢占出行行业市场份额。“目前曹操出行的各种动作,也是为了探索可行的商业模式,能否实现盈利还有待观察。”该业内人士直言。

  入局生活服务

  相关资料显示,曹操专车是吉利集团战略投资的互联网+新能源出行服务?#25945;ǎ?#25104;立于2015年5月,集合了新能源专车出行、新能源汽车分时租赁(由的蓝租车提供)等服务。2017年2月,曹操专车获得浙江省交通厅发布的《申请?#37038;?#32593;约车经营具备线?#25103;?#21153;能力的认定结果》,为国内首个获得新能源汽车网约车牌照。

  相关数据显示,截至2018年底,曹操专车已取得71个城市的网约车牌照,投放新能源专车3.2万辆。2018年,曹操专车累计服务1.2亿人次,累计行驶里程超过12亿公里。针对新能源汽车的发展,曹操出行方面告诉记者,目前其在市场中有32000辆车,其中98%都是?#24247;?#21160;汽车。

  对于“走呗”项目,记者从曹操出行方面获悉,该项目是基于曹操出行基因,孵化的一个出行场?#21543;?#24212;用的新项目。通过走呗,可以将本地的餐饮、服务、休?#23567;?#23089;乐、景点、活动等信息,以用户生产内容的方式呈现给用户的内容聚合?#25945;ā?/p>

  ?#25353;由?#32447;起?#25237;?#20301;于打造国内?#20934;?#26032;能源汽车共享出行服务?#25945;ǎ?#24076;望以出行为载体打造一个集‘食住游购娱’为一体的低碳生活产业链。”曹操出行方面告诉记者。

  难以快速扩张

  网约车市场自兴起后,便逐渐?#27835;?#20197;曹操出行为代表的B2C重资产型和以滴滴、易到为代表的C2C轻资产型两?#34935;?#33829;模?#20581;?/p>

  曹操出行采用的是“新能源汽车+公车公营+认证司机”的B2C重资产运营模式,即车辆全部采用自有自营的帝豪EV电动车,自有专职司机。

  汽车?#27835;?#24072;任万付认为,滴滴等轻资产运营模式的优势在于利用?#25945;?#20248;势,可以短时间内吸引大批私?#39029;?#36710;主加入,占据市场份额,?#37038;?#21017;在于服务质量和安全性的把控力度?#20808;酢?#26361;操出行等重资产运营模式优势在于能够把控服务质量和安全性,但难以快速进行扩张,?#39029;?#26412;回收周期较长。但从目前两种模式发展轨迹来看,重资产运营的模式逐渐占据优势,成为发展趋势。

  相较于其他出行?#25945;?#30340;发展,成立三年的曹操出行发展可谓迅速。2018年1月,曹操出行宣布获得10亿元人民币A轮融资,按照行业一般1:10 比例?#28010;?#26631;准,估值约为100亿元。

  当时,曹操出行董事长刘金良表示,曹操出行还处于拉新的成长期,仍在拓展规模的过程中,各方面的资金需求都比较大,此次获得的资金将主要运用于购买车辆、传播推广、开发APP的功能?#32422;?#25299;?#20849;?#21697;线方面。

  对于公司最新的融资进展,曹操出行方面在给记者的回复函中表示,目前处于静默期,关于融资的信息不方便透露。

  同时,曹操出行方面表示,其不走烧钱模式,目前没有遇到资金问题,网约车的需求量很大,不挣钱的原因在于前期的商业模式建立阶段,对于用户的培养和教化投入很多。

  市场突围承压

  ?#23548;?#19978;,网约车企业仍在经历寒冷期。据了解,国内网约车领头羊滴滴去年全年亏损高达109亿元人民币。同时,2018年全年滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元。

  之后,滴滴CEO程维宣布公司将做好过冬准备,2019年会聚焦当前最重要的出行主业,继续加大安全和合规投入、提升效率,因此将对非主业进行“关停并转?#20445;?#23545;业务重组带来的岗位重叠?#22270;?#25928;不达标的员工进行减员,整体裁员比例占到全员的15%,涉及2000人左右。

  任万付认为,网约?#30340;?#21069;难以盈利的原因较为复杂,主要的原因还在于没有一种成熟的商业模式,这也是行业的难题,目前出行行业的各家企业正在积极完善现有的商业模式并探索新的商业模?#20581;?/p>

  对于曹操出行的盈利模式,刘金良曾说:“我们每个城市发展还在爬?#38470;?#27573;,谈盈利尚早,希望在2020年,曹操出行在大部分城市达到盈亏平衡。”对于获取市场份额,曹操出行称将根据市场需求进行多元化布局,并结合了一些垂直细分的需求,满足用户多元化需求。

  “无论是曹操出行还是其他出行企业,都需要做好资金、产品、?#25945;ā?#21830;业模式等工作,增加客户黏性,?#25293;?#21344;据稳定的市场份额。”任万付坦言,“网约车市场是出行服务市场里最大的一块蛋糕,但随着各大车企加入战圈,商业模式的不断创新,未来几年的网约车市场竞争将越来越激烈。”

责任编辑?#35946;?#38155;

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